柔南驾车人士引颈长盼的士乃迪沙鲁终于在千呼万唤之下， 在六月初全面通车， 根据有关大道管理公司在大道张挂的布条，从士乃到柔东的迪沙鲁只需45分钟， 从乌鲁地南到迪沙鲁只需15分钟，大大缩短以往通过哥打丁宜联邦道路需耗时近两钟头的路程。
趁学校假期远地亲戚到访，又逢大道全面通车，6月11日早上举家兴致勃勃从乌鲁地南取道开向迪沙鲁，一路绿草蓝天，绿油油的棕榈树，自然景色尽入眼帘，我国确实是个山明水秀之地啊。
车刚驾驶过巴西古当出口，令大家眼见一亮的是，号称大道的双向车道竟然变成单向来往车道，令人费解的是中间也没有设立分界堤, 显然比联邦公路还窄，则没有紧急停车道，让首次使用该大道者难以适从。环视大道旁围篱，排水道的结构，看来有关公司已经把双向双车道，建成单向单车道。身为公路使用者，确实很多问题让大家百思不得其解，大道公司是否因为先前士乃至乌鲁地南路段使用率不理想，而缩小新路段规模？大道由双向四车道改成单向两车道是否已经获得政府批准？是否符合高速公路安全标准？即使已经获得政府批准，何时有关公司需还原四车道以确保有关道路符合道路安全准则？
除此之外， 当天在迪沙鲁的本那哇收费站，车龙长约五公里，经联络有关公司，答案竟是: “公司没有意料使用者会如此踊跃，临时无法增加人手，你们只有忍耐了。” 职业病答案让人乍舌.
士乃迪沙鲁大道从部分路段开放到今天全面开放，公路使用者弹过于赞，主要是收费太高，路牌不够明显，工程不够完美，路崩，大坑，不平坦等，加上最后阶段的单程单车道和收费站大排长龙等，都让大家尤其是旅客对这条朝往旅游胜地迪沙鲁之路大打折扣。州政府有必要正视这些看似琐碎却影响人民的问题，希望有关大道能真正惠及人民而非沦为另一只大白象。
23/6/11 东方日报南马版SC4：名家点评
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