24 June 2011

士乃迪沙鲁大道会是另一只大白象吗?

柔南驾车人士引颈长盼的士乃迪沙鲁终于在千呼万唤之下, 在六月初全面通车, 根据有关大道管理公司在大道张挂的布条,从士乃到柔东的迪沙鲁只需45分钟, 从乌鲁地南到迪沙鲁只需15分钟,大大缩短以往通过哥打丁宜联邦道路需耗时近两钟头的路程。

趁学校假期远地亲戚到访,又逢大道全面通车,611日早上举家兴致勃勃从乌鲁地南取道开向迪沙鲁,一路绿草蓝天,绿油油的棕榈树,自然景色尽入眼帘,我国确实是个山明水秀之地啊。

车刚驾驶过巴西古当出口,令大家眼见一亮的是,号称大道的双向车道竟然变成单向来往车道,令人费解的是中间也没有设立分界堤, 显然比联邦公路还窄,则没有紧急停车道,让首次使用该大道者难以适从。环视大道旁围篱,排水道的结构,看来有关公司已经把双向双车道,建成单向单车道。身为公路使用者,确实很多问题让大家百思不得其解,大道公司是否因为先前士乃至乌鲁地南路段使用率不理想,而缩小新路段规模?大道由双向四车道改成单向两车道是否已经获得政府批准?是否符合高速公路安全标准?即使已经获得政府批准,何时有关公司需还原四车道以确保有关道路符合道路安全准则?

除此之外, 当天在迪沙鲁的本那哇收费站,车龙长约五公里,经联络有关公司,答案竟是: “公司没有意料使用者会如此踊跃,临时无法增加人手,你们只有忍耐了。职业病答案让人乍舌.

士乃迪沙鲁大道从部分路段开放到今天全面开放,公路使用者弹过于赞,主要是收费太高,路牌不够明显,工程不够完美,路崩,大坑,不平坦等,加上最后阶段的单程单车道和收费站大排长龙等,都让大家尤其是旅客对这条朝往旅游胜地迪沙鲁之路大打折扣。州政府有必要正视这些看似琐碎却影响人民的问题,希望有关大道能真正惠及人民而非沦为另一只大白象。

23/6/11 东方日报南马版SC4:名家点评